“博腾之争”虽尚无定论，但却引发了业界对于反垄断等问题的思考。
首先，平台经济下的反垄断、反侵权已经成为当前汽车产业的热点。不管是此次的“博腾之争”，还是滴滴被举报涉嫌垄断，以及大陆集团起诉诺基亚专利收费不公等案例，内在实质皆有相似之处。在互联网时代，车联网作为“汽车上的互联网”，无疑是汽车产业平台经济的一个代表。随着技术快速发展、技术高度密集等因素，其也成为垄断、侵权的高发地之一。
其次，为何反垄断值得深思。在智能汽车加速发展过程中，无论是垄断，还是不正当竞争、知识产权侵权，都是危害创新、损害企业利益、扰乱市场秩序的违法行为。不反垄断就会阻碍创新，就没有技术的发展和企业的成长，更谈不上汽车产业的做大做强。而汽车企业在技术与时俱进的同时，如果也拥有较强的相关法律意识，依法反垄断、反侵权，无疑会为自身的壮大构筑更好的氛围，增加前行的助力。
第三，依法反垄断，才能鼓励企业创新。企业创新发展，离不开良好的市场环境及创新环境。其中，除了企业的法治意识，也需要行政部门和司法机关建设良好的法治体系，认真完善法律制度，健全执法机构，提升执法能力，这将有利于建立开放的市场经济体系和良好的市场竞争秩序。客观而言，有市场就会有竞争，有利益就会有纠纷，但是，牢固树立法治意识，依法解决纠纷，化解矛盾，就是营造良好创新氛围的重要基石。因此，对于车联网及汽车行业的反垄断，尤其是汽车行业的平台经济反垄断而言，只有关闭垄断之“门”，才能打开创新之“窗”，使企业获得良好的发展。赵建国 《中国汽车报》（2021-03-01 008-009 版）